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城市配送为啥也要玩“甩挂”

甩挂,这种一个车头配多个挂车,在运输过程中停挂不停车,节约出装货时间,从而提升车辆使用率的运输方式,目前在干线运输中广泛应用。

从2006年开始,厂家也不断推出更加皮实、耐用、高效的车型,顺应“甩挂”应用需求。例如我们常见的解放J6P、重汽汕德卡、东风旗舰、乘龙H7...

近些年,短途城市配送迎来不小增长,轻卡企业也尝试推出“甩挂”产品。

那么问题来了,城市配送也适合玩“甩挂”吗?这只是造车企业的噱头?还是造车企业对城市配送市场有什么误解呢?

首先,要探讨城市配送能不能玩甩挂,就先得知道,什么情况下适合甩挂、甩挂又有哪些讲究?笔者认为,对于甩挂:

第一,甩挂运输模式的核心就在于货源组织方式。也就是说,必须要有充足的货量,有拉不完的货,车子不能空载,才能实现降本增效。

第二,甩挂模式要求货源和运力的双向对等。

第三,发货频率要均衡。

第四,客户对时效需求的搭配。比如,一些对时效没有要求的货,可以在仓储闲置两天用来补货。

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